Qu’est-ce que l’ A45 ?

C’est un projet né il y a des dizaines d’années, visant à construire une deuxième autoroute payante et parallèle à l’autoroute existante, gratuite l’A47, entre les faubourgs de Lyon et Saint-Étienne.

En juillet 2016, les promoteurs de #A45 sont confiants : après des années d’incertitudes, Laurent Wauquiez, nouveau président de région
débloque les financements manquants, tandis que le gouvernement, via Ségolène Royal et Alain Vidalies donne son aval.

Le 18 juin 2016, les opposants historiques au projet organisent un rassemblement à Saint-Étienne pour délivrer un « carton rouge » aux décideurs politiques, mais la morosité a gagné leurs rangs : la plupart pense que l’A45 sera construite.
Mais l’histoire n’est pas finie, loin de là.

Sous l’impulsion d’une poignée de nouveaux opposant.e.s et de quelques anciens, une tracto-vélo avec un rassemblement (sous la pluie) sont organisés sur le tracé de l’autoroute en septembre 2016.

C’est la naissance de la coordination des opposants à l’A45 : autour des opposants historiques s’agglutinent un collectif paysan plus imposant, des naturalistes, des jeunes de Lyon et Saint-Étienne... et de nouvelles pratiques pour générer un nouvel élan de mobilisation.

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Depuis le rapport #Duron qui indique que l’#A45 ne fait pas consensus sur le terrain, le débat se déporte sur les « alternatives » : chaque jour qui passe enterre un peu plus ce projet d’ #A45 et la coordination des opposants s’y emploie contre Wauquiez et Perdriau.

Ce jeudi 16 juillet marque le dénouement : la Déclaration d’utilité publique (DUP), qui fonde la possibilité de construire l’A45, est arrivée à échéance

C’est une victoire citoyenne contre laurent wauquiez, Gael Perdriau, Le Medef Aura, La CCI, etc.